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指定好物見即解脫：尊聖的第十六世大寶法王噶瑪巴傳記與教言部落客

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內容簡介: 第十六世法王噶瑪巴在藏傳佛教史上佔有無法令人輕忽的地位，他是將佛法帶往西方並廣為發揚的關鍵人物；儘管他鮮有教言，但「光是他坐在哪裡與你對看，這就夠了，心就像被打開一樣」───許多人這樣描述。每一個與法王交會過的人都難以忘懷他王者的威嚴與獨特的行誼，許多人的生命甚至因此而改變，這些故事點點滴滴漸漸流傳下來……本書收錄珍貴史料及歷年文獻，介紹第十六世法王噶瑪巴的出生認證與弘法的歷程，透過這些看似繁瑣的僧人生活記錄，映照出一代大師慈悲利他的莊嚴身影。
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在動盪世局中，他帶領大家走向新的土地，在一片貧瘠中種下佛法的種子，更飄揚世界各地，讓世人得見九百年來一再乘願而來的觀世音菩薩大寶法王。直到最後，法王噶瑪巴甚至跟西方文明的科學理性開了一個玩笑，在醫療儀器的見證下，他向世人示現死亡的最後一堂課。
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本書共分「傳記」及「教言」兩大部分，並收錄法王詩作及相關的文獻，在追憶法王一言一行的思緒中，解脫的種子也在我們心中漸漸開展起來。博客來

本書特色博客來網路書局

噶瑪巴總是讓每個人覺得，
他們是這個世界上最特別、最受愛護的人。
他對所有的人都一樣，全心全意的跟每個人在一起，完全沒有例外。
──明就仁波切

僅僅是他的存在，僅僅是他在法座上一亮相，就夠令人驚嘆了。
當他們一見到大寶法王，不用接受任何教法，就已有些改變，有些東西就打開了。
──宗薩仁波切

相傳見到他的黑寶冠的人，心中就會種下解脫的種子。

博客來網路書店■第十六世大寶法王噶瑪巴的出生、認證與弘法

「見即解脫」的黑寶冠，第十六位持有者
第十六世大寶法王噶瑪巴──讓炯日佩多傑出生於東藏的貴族之家，依著前一世法王留下的預言信，被認證為第十六法王噶瑪巴，過程中波折不斷，卻也將「黃金珠鬘傳承」淬鍊得更光輝耀眼。八歲（1932年）時，法王噶瑪巴由第十一世大司徒仁波切在主座楚布寺主持陞座典禮，隨後向噶舉傳承各大師學習法教。自青年時期，法王即展現不同於常人的神通，並以各式的化身、形象、夢境及淨觀示現，為人所津津樂道，是藏傳最具傳奇色彩的大師之一。

鐵鳥在天空飛的年代，把佛法帶到西方
在西藏風雲變色的年代，法王告別故土。35歲（1959年）時，法王在錫金重建隆德寺，認證及教育多名法子，一肩挑起法教的傳承。1974年起，應弟子眾的迎請三次轉法輪於西方，至歐美亞洲各地舉行多次黑寶冠法會、灌頂及弘法，示現了包括為印第安人成功祈雨等無數的神奇事蹟，奠定佛行事業弘揚世界的基礎，一如大伏藏師秋吉林巴的淨觀──他將越過海洋，將三乘法教廣宣於世。

博客來書店震驚西方的最後一堂課
不管是各國名流政要或浪人嬉皮，法王一概平等視之，他與每一個見過他的人結下深厚的法緣。時值風雲劇變的60、70年代，法王每一次的法會都感動了無數人，也護持了各地佛法中心的成立，一次又一次埋下的種子，深藏在每個渴望愛與和平的追隨者心中。直到示現罹病，法王更以他的修持為世人上了最後一堂課──圓寂後72小時心臟仍然溫熱，震驚了西方醫學的思維。那一刻光明乍現，暫時離去的僅是他的化身，語與意仍伴隨所有人，直到今天。

■珍貴教言、清淨實修

第十六世大寶法王噶瑪巴鮮有教言，但見過他的人都有終生難忘的感受，「那一剎那，彷彿什麼被打開了一樣。」──那被打開的心性改變了許多人的一生。如同宗薩欽哲仁波切所描述的：「第十六世大寶法王嘉華噶瑪巴日佩多傑，僅僅透過他的存在，即是佛法運作的活生生證明。西藏知識分子可能很喜歡批評，有些人批評第十六世噶瑪巴對於哲學論述與儀式細節皆不精通。大家都可以各自表達意見，但沒有人能否認，當第十六世噶瑪巴突然出現在法座上時，他可以轉變現場氛圍及在場群眾。他非常莊嚴雄偉，像是一位國王──就是完美。」

本書收錄珍貴難得的第十六世法王教言，均來自法王於美國傳法時所給予的開示。這些教言宣示佛法的清淨廣闊，法王在諄諄告誡中具現菩薩道修持的要義──除了依止佛法外，更應發心造福更多人，開展大乘與金剛乘的慈悲事業，在言行舉止間表現內在修持。

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  作者： 報恩    新功能介紹
• 出版社：眾生    新功能介紹
• 出版日期：2016/03/01
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

「聽說電眼會取締」國道5塞車雪上加霜

中國時報【簡榮輝╱宜蘭報導】

雪隧科技執法系統仍未啟用，即便上路，「未保持安全車距」也不在優先執法之列，但科技執法測試時讓用路人為之膽寒，甚至進入雪隧前頻踩剎車拉長車距，竟讓雪隧每小時2600輛次的最大流量，驟降至2200輛次，反而增加國道5號的塞車時段。

「請在速限範圍內保持車距，不要刻意拉長車距。」行駛雪隧時經常可聽到隧道內廣播，不過，許多駕駛人依然維持兩個消防箱（50公尺）以上的車距，大家心裡都有個陰影：「聽說有電眼會取締車距違規，乾脆拉長一些。」

用路人刻意拉長車距情形，在雪隧內屢見不鮮。按現行規定，小型車長隧道內的最短安全車距為50公尺，原先建構雪隧科技執法系統的目的，其中一項取締項目就是未保持安全車距，然而，刻意拉長車距不算違規。

高公局官員坦言，儘管有用路人擔心違規被科技系統取締而刻意拉長車距，隧道內廣播仍無法公開要求用路人加速，因為有些車輛已維持最高車速，與前車的車距本來就有段差距，假若廣播要求加速，反而變相鼓勵超速，容易引發危險，只能以「暗喻」方式廣播。

雪隧剛開通時，隧道內速限為70公里，二度調高速限至現行的90公里，就是為了增加雪隧的流量，如今，雪隧因為一項尚未執行的政策而驟降流量至2200輛次，也是出乎高公局所預期。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/聽說電眼會取締-國道5塞車雪上加霜-215003672.html

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