西遊記考論：從域外文獻到文本詮釋 好書推薦













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  • 出版日期：2015/11/30
  • 語言：繁體中文


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本書凡分四篇：一是與「域外」新史料及研究者相關者。二是在「文學反映社會」觀點下審視書中文字敘述可能潛藏的深層寓意。三是針對文本意義與資料來源進行考索。四是從文本內容「敘事矛盾」現象審視《西遊記》一書之成因。全書分八章進行論述，其中第一章提出之《西遊》新史料：現存韓國之元代佛教石塔（敬天寺）「西遊」故事浮雕，值得特別注意。先此之前，學界並未提及此一資料，此二十幅浮雕在西遊源流史上實具有不容輕忽之重要性，相信對於未來西遊源流之討論，必 定會引起高度迴響。







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西遊記考論：從域外文獻到文本詮釋



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內容來自YAHOO新聞

機捷通車條件桃捷無從置喙

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

機捷通車問題一大堆，桃園市議員聚焦質詢桃捷公司董事長何煖軒是否入閣當部長，何8日現身，議員質疑他若在520入閣並任交通部長職務，會不會「打臉」現在說法。何煖軒強調，機捷通車時程只能尊重交通部，桃捷公司什麼都不是。

機場捷運6度跳票，包括市議員黃婉如、楊朝偉等人認為是否會在綠營執政後修改通車條件，讓機場捷運通車，何煖軒說，這件事桃捷沒有立場，當初簽約的是高鐵局與丸紅公司，能尊重，因為依照合約，桃捷公司什麼都不是。

新進400人分2階段進用，延遲通車會造成桃捷1年虧損人事費2300萬元，議員質疑「難道錢就這樣燒下去？」何煖軒表示，之前6度延遲的28億加上延遲的人事等費用，都會向中央追討。

范綱祥議員要求桃捷釐清目前有關「減價驗收」的各種說法，依《採購法》72條，減價驗收須符合契約預定要求，並且沒有安全上的疑慮，桃捷公司雖然不是建設、驗收權責單位，仍應說明目前無法達成的有哪些項目？有沒有減價驗收的空間？

有關桃園捷運棕線，交通局去年底到市議會報告棕線期程時，是預計2021年通車，相隔3個多月後再度報告，通車日卻要延5年，預計2026年才能通車，引發議員林正峰不滿，怒斥交通局信口開河。交通局長高邦基解釋，預計期程會因計畫等因素變動。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/機捷通車條件桃捷無從置喙-215006178.html









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